德FESTO液壓緩沖器功能概述YSR-20-25-C
產(chǎn)品分類：

缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了一次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一次使用。

工作原理：

液壓缸與槍身連接在一起，射擊過(guò)程中槍身帶動(dòng)液壓缸一同后坐，緩沖器的活塞桿與肩托連接，抵在射手肩部，活塞桿與液壓缸形成的空腔中注滿液壓油。擊發(fā)后，槍身在槍膛合力作用下后坐，肩托可認(rèn)為固定，液壓缸相對(duì)于活塞桿向后運(yùn)動(dòng)，I腔體積減小，液體壓力升，迫使液壓油經(jīng)由液壓缸和活塞之間的環(huán)形漏口流入II腔，同時(shí)緩沖簧被壓縮，儲(chǔ)存復(fù)進(jìn)能量。由于環(huán)形漏口面積Ⅱ。與活塞面積相比要小很多，因此液體在流經(jīng)環(huán)形漏口時(shí)速度很，產(chǎn)生很大的阻力，從而對(duì)槍身的后坐起到了緩沖作用。當(dāng)槍身的后坐能量消耗完后，槍身后坐到后方，此時(shí)緩沖簧舒張，推動(dòng)槍身復(fù)進(jìn)到擊發(fā)前位置，活塞桿相對(duì)于液壓缸向后運(yùn)動(dòng)，液壓油又經(jīng)由環(huán)形漏口凸，流回I腔。

- YSR: 可調(diào)節(jié)式
- YSR-…-C: 可自調(diào)節(jié)式
- YSRW: 具有漸進(jìn)特性曲線
- YSRWJ: 融合了漸進(jìn)式緩沖, 終點(diǎn)位
置感測(cè)以及終點(diǎn)位置調(diào)節(jié)等 各項(xiàng)特點(diǎn):
YSR液壓緩沖器
液壓緩沖器通過(guò)壓力控制閥將沖擊能
量轉(zhuǎn)換成油的流動(dòng)，從而達(dá)到緩沖目的。
內(nèi)置的壓縮彈簧將活塞桿回復(fù)到 初始位置。
緩沖特性可以通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán) 進(jìn)行修整。
也可在驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作時(shí)進(jìn)行 動(dòng)態(tài)調(diào)整。
液壓緩沖器可作為終點(diǎn) 擋塊,
但受到規(guī)定的Z大沖擊力的限制。

帶液壓緩沖器的限位擋塊 YSRWJ
這些限位擋塊包含3個(gè)功能:
- 具有自調(diào)節(jié)功能的緩沖, 漸進(jìn)式液 壓緩沖器 (YSRW)
-通過(guò)采用接近式傳感器SME-/SMT-8-… 進(jìn)行終點(diǎn)位置感測(cè)
- 的終點(diǎn)位置調(diào)節(jié)
YSRWJ 型限位擋塊在搬運(yùn)及裝配技術(shù) 域的應(yīng)用十分廣泛。

德FESTO液壓緩沖器功能概述YSR-20-25-C