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KONAN電磁閥是如何進行運行工作的?

  • 更新日期:2022-10-20      瀏覽次數:780
    •   KONAN電磁閥是如何進行運行工作的?

        KONAN電磁閥里有密閉的腔,在的不一樣方位開有通孔,每個孔都通向不一樣的油管,腔中心是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,經過操控閥體的移動來檔住或漏出不一樣的排油的孔,而進油孔是常開的,KONAN電磁閥就會進入不一樣的排油管,然后經過油的壓力來推進油剛的活塞,活塞又股動活塞桿,活塞竿股動機械設備動。這么經過操控電磁鐵的電流就操控了機械運動。 這里說的是電磁閥的一般原理。

        KONAN電磁閥作業(yè)過程:

        1、當電磁閥線圈G得電時,閥芯H動作,使壓縮空氣經電磁閥進氣口A,電磁閥出氣口C,進入汽缸后進氣口J在氣壓的效果下推進汽缸桿L;而汽缸內的空氣經汽缸進氣口I,電磁閥出氣口B,排氣口D排出。

        2、當電磁閥線圈G失電時,閥芯H動作,使壓縮空氣經電磁閥進氣口A,電磁閥出氣口B,進入汽缸后進氣口I在氣壓的效果下推進汽缸桿L;而汽缸內的空氣經汽缸進氣口J,電磁閥出氣口C,排氣口E排出

        動作闡明;當電磁閥無電時,因為小閥芯A堵住氣管B使閥芯E不會移動。當電磁閥得電時,因為小閥芯A受電磁閥鐵芯C的吸引而使氣管B翻開,使壓縮空氣推進閥芯E移動。

        根據流過介質的溫度,壓力等狀況,比方管道有壓力和自流狀況無壓力。電磁閥的作業(yè)原理是不一樣的。

        KONAN電磁閥有常閉型和常開型二種。常閉型斷電時呈封閉狀況,當線圈通電時發(fā)生電磁力,使動鐵芯戰(zhàn)勝繃簧力同靜鐵芯吸合直接敞開閥,介質呈通路;當線圈斷電時電磁力不見,動鐵芯在繃簧力的效果下復位,直接封閉閥口,介質不通。構造簡略,動作牢靠,在零壓差和微真空下正常作業(yè)。常開型正巧相反。如小于φ6流量通徑的電磁閥。

        常閉型直動式電磁閥通電時,電磁線圈發(fā)生電磁吸力把閥芯提起,使封閉件離遠開閥座密封副翻開;斷電時,電磁力不見,靠繃簧力把封閉元件壓在閥座上閥門封閉。(常開型與此相反)

        的性能指標有:基本誤差、回差、死區(qū)、始終點偏差、額定行程偏差、泄漏量、密封性、耐壓強度、外觀、額定流量系數、固有流量特性、耐振動性能、動作壽命,計13項、前9項為出廠檢驗項目。s

        由于KONAN電磁閥的運輸、工作彈簧范圍的調整等因素,安裝前往往需要對如下性能進行調整、檢驗:

        1)基本誤差

        將規(guī)定的輸入信號平穩(wěn)地按增大和減小方向輸入執(zhí)行機構氣室(或定位器),測量各點所對應的行程值,計算出實際“信號-行程”關系與理論關系之間的各點誤差。其大值即為基本誤差。試驗點應至少包括信號范圍0、25%、50%、75%、100%這5個點。測量儀表基本誤差限應小于被試閥基本誤差限的1/4。

        2)回差

        試驗程序與上面1)點所述相同。在同一輸入信號上所測得的正反行程的大差值即為回差。

        3)始終點偏差

        方法同1)點。信號的上限(始點)處的基本誤差即為始點偏差;信號的下限(終點)處的基本誤差為終點偏差。

        4)額定行程偏差

        KONAN電磁閥將額定輸入信號加入氣動執(zhí)行機構氣室(或定位器),使閥桿走*程,實際行程與額定行程之差與額定行程之比即為額定行程偏差。實際行程必須大于額定行程。

        5)泄漏量

        試驗介質為10~50℃的清潔氣體(空氣和氮氣)或液體(水或煤油);試驗壓力A程序為:當閥的允許壓差大于350KPa時,試驗壓力均按350KPa做,小于350KPa時按允許壓差做;B試驗程序按閥的大工作壓差做。試驗信號壓力應確保閥處于關閉狀態(tài)。在A試驗程序時,氣開閥執(zhí)行機構信號壓力為零;氣閉閥執(zhí)行機構信號壓力為輸入信號上限值加20KPa;兩位式閥執(zhí)行機構信號壓力應為設計規(guī)定值。在B試驗程序時,執(zhí)行機構的信號壓力應為設計規(guī)定值。試驗介質應按規(guī)定流向加入閥內,閥出口可直接通大氣或連接出口通大氣的低壓頭損失的測量裝置,當確認閥和下游各連接管道*充滿介質后方可測取泄漏。

        1.因空化和汽蝕造成泄漏量增大。由于空化、閃蒸和汽蝕造成閥芯和閥座損壞,使控制閥的泄漏量增大時表現為氣體或液體動力學噪聲的增大。故障處理方法是檢查閥內件,更換或研磨閥芯、閥座、閥芯堆焊硬質合金,降低控制閥兩端壓降,消除噪聲聲源,采用低噪聲控制閥等。

        2.因被控流體含有雜物造成泄漏量增大。在開車階段常常因管道吹掃時未將控制閥拆下的不規(guī)范操作造成雜物進入控制閥,或在運行過程中,被控流體夾帶的雜物積聚在閥體內部,這些雜物造成閥芯與閥座密封面損傷,使泄漏量增大。故障處理方法是研磨閥芯和閥座,在管道吹掃時拆下控制閥,對含顆粒的被控流體,可在控制閥上游安裝過濾裝置,將控制閥組安裝在較位置,并定期進行排污。

        3.執(zhí)行機構與調節(jié)機構連接不合適。故障處理方法是重新安裝,進行泄漏量測試。

        4.填料安裝不當。由于填料安裝不當,造成摩擦力增大或使閥桿變形。故障處理方法是重新安裝填料,對變形的閥桿整形。

        5.法蘭安裝不當。造成受力不均引起外泄漏,故障處理方法是重新安裝連接法蘭和墊片,并均勻用力壓緊連接法蘭。

        6.流體流動對閥芯和閥座的磨損。故障處理方法是對閥芯和閥座進行研磨。

        7 .填料安裝不當造成摩擦增大,控制閥關不嚴造成外泄漏量增大。故障處理方法是重新安裝填料,減小摩擦。

        8.KONAN電磁閥流向不當造成泄漏量增大。流向選擇不當使不平衡力增大,從而使泄漏量增大。故障處理方法是核對設計圖紙,重新安裝。

       

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